パルサーに燃費向上グッズ

フィラーキャップから直接入れるだけでよいので簡単です。
エンジン音がマイルド(静か)になります。

装着直後は16km/Lを叩き出しましたが、クルマの使用状況が変わったため、数値としては以前の報告よりも燃費が悪化しています。
装備した頃は、2500rpm/m程度を上限に、あまり回さないように走っておりました。
装備後、追い越しをかける機会が増えたため、5〜6000rpm/mで回すことが多くなりました。
それでも-0.9km/Lで済んでいるので、非常に満足です。
高速道路(自発的に乗ったのは初めてです)で170km/h出してから、2500rpm/m以上でのトルクが急に太くなり、走りが力強くなったように感じております。
初めて報告させていただいたときのFINA FIRSTがそろそろ交換時期なので、交換後にどんな数値を叩き出すのか、今から楽しみにしております。
などと言えるのは、多少なりともクルマに興味のある人間だからだと思います。
魅力的なアイテムですが、それが6800円となると、普通は購入に二の足を踏んでしまうと思います。
レギュラー68L分を払う価値を、素人でも理解できる商品であるかと問われたら、いささか疑問が残るように思います。
以下は装着後の給油直後10回分のデータです。
(1) 12.8km/L、(2) 12.8km/L、(3) 12.9km/L、(4) 12.8km/L、(5) 13.2km/L
(6) 12.9km/L、(7) 13.8km/L、(8) 13.1km/L、(9) 13.5km/L、(10) 13.3km/L
給油はすべてセルフスタンドにて、口一杯になったら車体を揺さぶり、空気を抜いてから再給油を3回繰り返して測定しました。
このアイテム、小生のパルサーのほか、我が家で保有するアルファード、マーチ、ミニカでも試してみたいと思います。

CASTROLマグナテックプロテクションSJ(6000km使用)から銘柄変更。
一般車両であれば一年ないし10000km効果が持続するとお墨付きのレーシングオイル(廉価版じゃないです。レースマシンに使われているものそのまんま)です。
2800円/Lの高価なオイルですが、一年間に3回、3000kmで1000円/Lのオイル交換を実施するよりも安上がりです。距離走るかたにはいいと思いますよ。
エレメントは毎回交換、フラッシングも毎回実施になりますけどね。
ちなみに平成10年より前のエンジンにはおすすめできません。
オイル漏れをおこしやすくなるみたいです。加速性、静粛性、経済性は申し分なし。
私の場合ATF(Shell SuperATF)も同時に交換しているので、燃費面については同程度の同車種であっても同じ結果が得られるとの保証はできません。
取扱店舗が少ないのが痛いところですが、通販もやってるようです。
興味あるかたはこちらに行ってみてください。
なんか宣伝みたいで申し訳ありませんが、宣伝じゃありません。御容赦ください。

パルサーを買う前に乗っていたシビックからレッドラインは使っているのですが、やはりポリオールエステルは違うということでしょうか・・・新車時と燃費が変わりません。
167000kmほど走っていますが、ふけあがりも低回転の静粛性も昔と殆ど変わっていないです。
パルサーは新車納車後いきなり10w-40に入れ替えて、1000km、5000km、以降は12000km(半年)に一度のサイクルで変えています。
オイルは、燃焼時のスラッジを溜まらなくするものだから、オイル自体がスラッジを溜めるオイルはもってのほかですね。
・・・PS、最近のレッドラインのオイルって昔と比べて持ちが悪くなってません?気になる

最悪でした。燃費は低下するわ音はうるさくなるわ・・・何が良いんでしょう?
REDLINEの10w-40をずっと使っているんですが、ポリオールエステルなどの高性能エンジンオイルには向かないと感じました。
私のプラグは標準より熱効率が1つ上のを使ってて丁度なんですが、入れて100km〜500km?ほど走ってからふけあがり、静粛性が完全に低下しました。なんなんでしょう(むかつく)
結局、4000kmほど走ったところでオイル、エレメント、フラッシング(オイルを使って)で元に戻しました。
はっきり言って、REDLINE-7Qをどぶに捨てたようなもの二度と使いません。